“以前從六安去合肥，得提前1小時(shí)去汽車站排隊(duì)，還常趕不上想要的班次?，F(xiàn)在手機(jī)上點(diǎn)幾下，到站點(diǎn)直接上車，太方便了！”家住六安市金安區(qū)的上班族王先生每周往返兩地通勤，對(duì)數(shù)字化購(gòu)票系統(tǒng)贊不絕口。

12月中旬， 全省首條城際站點(diǎn)巴士在六安與合肥間運(yùn)行滿一周年。通過(guò)“客企+互聯(lián)網(wǎng)”的創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式，線路實(shí)現(xiàn)了從“站到站”到“點(diǎn)到點(diǎn)”的跨越。一年來(lái)，該線路已實(shí)現(xiàn)六安、合肥重點(diǎn)區(qū)域全覆蓋，累計(jì)開(kāi)行班次10681班，服務(wù)旅客破30萬(wàn)人次，成為連接兩地人員往來(lái)、促進(jìn)區(qū)域融合的重要交通紐帶。

站點(diǎn)巴士通過(guò)在六安設(shè)置東大街公交首末站等7個(gè)站點(diǎn)，在合肥端覆蓋逍遙津、三里庵等核心區(qū)域，以12個(gè)站點(diǎn)構(gòu)建起“多點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)”的直達(dá)網(wǎng)絡(luò)。數(shù)字化服務(wù)貫穿出行全鏈條。乘客通過(guò)手機(jī)端6步即可完成購(gòu)票，提前三天可預(yù)約班次，憑電子乘車碼掃碼上車，實(shí)時(shí)查看車輛位置與到站時(shí)間成為常態(tài)。

在通勤融合層面，站點(diǎn)巴士以親民票價(jià)，以及高密度班次，讓“合肥上班、六安居住”的通勤模式成為可能。在合肥工作的六安人張先生就是這種通勤模式的受益者，他每天搭乘6點(diǎn)多的六合站點(diǎn)巴士從六安出發(fā)，8：00左右就能抵達(dá)合肥的工作單位。“以前開(kāi)車通勤，常因堵車遲到，如今改乘站點(diǎn)巴士，不僅準(zhǔn)點(diǎn)可靠，每月還能節(jié)省不少交通開(kāi)銷，顯著降低了通勤時(shí)間和成本。”張先生說(shuō)，像他這樣往返合肥和六安通勤的上班族，僅他居住的小區(qū)就有20多人。

今年新增的站點(diǎn)西站公交換乘中心及六安至合肥站點(diǎn)巴士二號(hào)線實(shí)現(xiàn)與多條市內(nèi)公交無(wú)縫對(duì)接，將六安市裕安區(qū)19個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)納入便捷出行圈。“以前去合肥得先坐中巴到市區(qū)汽車站，現(xiàn)在在家門口就能坐公交換乘站點(diǎn)巴士，省了快1小時(shí)！”六安市裕安區(qū)蘇埠鎮(zhèn)村民劉大姐的話道出了鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民的出行變化。

據(jù)悉，2025年9月開(kāi)通的異地就醫(yī)專線更是將合肥端站點(diǎn)直接延伸至安醫(yī)大一附院、省立醫(yī)院南區(qū)門診旁，首班巴士6：10從六安發(fā)車確?；颊?點(diǎn)前抵達(dá)。乘客憑車票即可享受掛號(hào)加號(hào)服務(wù)，改變了以往“轉(zhuǎn)車3小時(shí)、掛號(hào)排長(zhǎng)隊(duì)”的困境。（記者 余佼佼）